De un tiempo atrás hasta la fecha, Mercedes Benz se ha posicionado como el fabricante germano más atrevido del momento, con la presentación de los nuevos Clase A y Clase B, realizan una clara apuesta por un diseño más dinámico, huyendo de las líneas señoriales que siempre habían acompañado a los modelos de la estrella.
Hoy es turno de conocer su nueva creación, el Mercedes Benz CLS Shooting Brake.
En 2004, Mercedes rompía esquemas al presentar el CLS, un coupé de 4 puertas, que posteriormente ha sido imitado por otros fabricantes ( léase Audi A7 o Serie 6 Gran Coupe ). El CLS Shooting Brake, mantiene el espíritu CLS, apariencia Coupe, añadiendo la funcionalidad que le otorga el portón trasero, desde el cual podremos acceder a un maletero que cuenta con unos impresionantes 590 litros de capacidad ( ampliables hasta los 1.550 litros tras abatir los asientos traseros ).
Sus dimensiones ( 4,95 metros de largo, 1,88m de ancho y 1,41m de alto ) podrían llevarnos al error de pensar que el CLS Shooting Brake es un modelo pesado, familiar, aburrido,….pero nada más lejos de la realidad. Mercedes Benz ha conseguido aunar con maestría el aspecto funcional junto al deportivo, manteniendo toda la esencia del CLS tradicional.
Para ello la construcción ligera inteligente del CLS Shooting Brake es una aportación decisiva con el fin de resolver el eterno dilema entre peso y resistencia. El CLS Shooting Brake dispone de puertas sin marco ejecutadas íntegramente en aluminio. Están formadas por chapa de aluminio de embutición profunda y perfiles extruidos, y son unos 24 kg más ligeras que las puertas de acero convencionales. El aluminio es también el material empleado para el portón trasero, el capó, las aletas delanteras, diversos perfiles portantes y algunos componentes esenciales del tren de rodaje y de los motores.
El diseño aerodinámico contribuye también en gran medida a optimizar la eficiencia del Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Una superficie frontal de 2,30 m² y un coeficiente cxde 0,29 conducen a una superficie de resistencia aerodinámica de sólo 0,67 m².
No todo acaba en una estructura ligera y resistente, ahora es cuestión de moverla! Ésta es la oferta mecánica que Mercedes Benz nos propone para su CLS Shooting Brake:
| Modelo | CLS 250 CDI | CLS 350 CDI | CLS 350 CDI 4MATIC | CLS 350 | CLS 500 | CLS 500 4MATIC | |
| Disposición/número de cilindros | 4 en línea | V6 | V6 | V6 | V8 | V8 | |
| Cilindrada | [cm3] | 2.143 | 2.987 | 2.987 | 3.498 | 4.633 | 4.633 |
| Potencia nominal | [kW/CV] a [rpm] | 150/204 4.200 | 195/265 3.800 | 195/265 3.800 | 225/306 6.500 | 300/408 5.000 | 300/408 5.000 |
| Par motor máximo | [Nm] a [rpm] | 500 1.600–1.800 | 620 1.600–2.400 | 620 1.600–2.400 | 370 3.500–5.250 | 600 1.600 – 4.750 | 600 1.600 – 4.750 |
| Consumo mixto | [l/100 km] | 5,3 | 6,0 | 6,6 | 7,3 | 9,2 | 9,8 |
| Emisiones de CO2, ciclo mixto | [g/km] | 139 | 159 | 174 | 169 | 214 | 229 |
| Aceleración 0-100 km/h |
[s] | 7,8 | 6,6 | 6,7 | 6,7 | 5,3 | 5,3 |
| Velocidad máxima | [km/h] | 235 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
Como podéis comprobar, existirán 2 opciones en gasolina y dos en diesel; todos ellos se combinarán de serie con la transmisión automática 7G-Tronic Plus con función de parada y arranque ECO. Los motores más potentes, también pueden combinarse junto a la tracción integral 4Matic.
Cabe destacar la mecánica de acceso a la oferta CLS Shooting Brake, el 250CDI, un motor que ya ha demostrado, en otros modelos de la estrella, un excelente rendimiento junto a unos consumos muy contenidos. En este caso, el pequeño Biturbo germano arroja un consumo medio de tan sólo 5,3 litros/100Km, una cifra muy destacable para un vehículo de semejantes dimensiones.
A nivel de equipamiento destaca la suspensión neumática de serie, si bien es cierto, que como se acostumbra en modelos
de esta gama, la mayor parte del equipamiento queda como “opcional”. Entre él destaca los faros dinámicos LED ( es el segundo vehículo del mundo en ofrecerlo, tras su hermano, el CLS ); el control activo de ángulo muerto y el detector activo de cambio de carril, los cuales pueden adquirirse como parte del paquete de asistencia a la conducción Plus en combinación con DISTRONIC PLUS, BAS PLUS y el freno PRE-SAFE. Como imaginareis, Mercedes no ha escatimado a la hora de dotas a su nuevo modelo con la más alta tecnología y los mejores acabados ( sirva como ejemplo, la posibilidad de equipar el interior en un exclusivo cuero color Porcelana, el cual hasta la fecha sólo estaba disponible en el megalujoso Clase S ).
Imagino que os preguntaréis de donde surge la denominación “Shooting Brake”, aquí os dejo la explicación que nos ha facilitado Mercedes Benz:
Break o Brake, términos homófonos en inglés, se llamaba a los carruajes empleados para romper (to break) la resistencia de los caballos bravíos y frenar (to brake) sus movimientos compulsivos para que resultaran útiles como animales de tiro. Como esos carruajes se averiaban con frecuencia, no se solían emplear para ello los que se necesitaban urgentemente para otros menesteres. Los Breaks/Brakes se solían equipar con superestructuras variables que se utilizaban, por ejemplo, solamente para cargar los aperos necesarios para ir a cazar. Este tipo de vehículo, empleado para ir a disparar (shooting), se denominaba Shooting Brake o Shooting Break. En los años sesenta y setenta se hicieron muy populares en Gran Bretaña los Shooting Brakes motorizados: exclusivos deportivos biplaza que combinaban el lujo y el estilo de un coupé con un espacio de carga mayor y un amplio portón trasero
Mientras se inicia su comercialización ( próximo Otoño ), os dejamos esta galería fotográfica que esperamos disfrutéis!
