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La historia de BMW ( Bayerische Motoren Werke ) empieza en 1913 cuando Karl Rapp funda la considerada predecesora de la marca germana, la Rapp Motorenwerke Gmbh, cambiando su nombre 4 años después por el de BMW Gmbh ( sociedad limitada ) y terminar siendo, un año después, BMW AG al convertirse en sociedad anónima.

No siempre estuvo BMW ligada al mundo de la automoción, de hecho durante sus inicios solamente comercializaba motores de avión y fue gracias a su buen trabajo en este campo por lo que la marca Bmw empezó a sonar con fuerza.

El final de la primera guerra mundial estuvo a punto de suponer el cierre de la marca germana ya que el Tratado de Versalles prohibía explícitamente la fabricación de motores de avión durante los 5 años posteriores.

El conocido logotipo de BMW se creó en esta época de fabricación de motores de avión, simboliza una hélice en movimiento sobre un cielo azul y la bandera de Baviera.

En 1928 BMW compra VEB Automobilwerk Eisenach, fabricante del automóvil DIXI, de este modo es cuando BMW entra de lleno en el mercado de la automoción, convirtiéndose en fabricante de automóviles.

El primer vehículo construido íntegramente por BMW fue el 303 ( equipado con un motor de 6 cilindros y 1,2 litros ), estrenado en 1933.

La guerra afectó positiva y negativamente a BMW, por una parte las ventas se incrementaron muchísimo gracias a la venta de motores de avión, pero por otra en esas fechas BMW escribió la página más triste de su historia. La mitad de los 56.000 trabajadores que empleaban eran trabajadores forzosos y presos del campo de concentración de Dachau.

Durante la postguerra BMW subsistió gracias a la fabricación de motocicletas, ollas y frenos pues por mandato de las fuerzas aliadas BMW no podía fabricar vehículos durante los 3 años posteriores a la finalización de la guerra.

En 1951, BMW fabrica el primer vehículo Postguerra, el BMW 501, un modelo de lujo con motores de 6 y 8 cilindros en V, éste modelo fue conocido como el “Ángel del Barroco” por su alargada carrocería. En 1955 BMW lanzó el conocido minicoche Isetta.

En 1959 BMW estuvo a punto de pasar a formar parte de Daimler-Benz AG, pero una movilización por parte de la plantilla y los concesionarios, junto a la ayuda de pequeños accionistas permitió conservar la independencia de BMW.

A pesar de este logro, a BMW le seguía faltando urgentemente un modelo para la clase media, …pero como la pescadilla que se muerde la cola, no había dinero para desarrollarlo. Entonces aparece el empresario Herbert Quandt quien inyecta dinero mediante una ampliación de capital, haciéndose a su vez con un 60% de la compañía.

En 1962 se presenta el nuevo BMW 1500, destinado a cubrir esta categoría para la clase media, el cual tras un inicio dubitativo acabó teniendo un gran éxito. En 1966 se lanza el BMW E114, modelo con el que la marca germana alcanza su recuperación definitiva.

A principios de los 90 los dirigentes de BMW consideran que el único método de permanecer en el mercado era fabricando en masa. Por ello en 1994 BMW adquiere al fabricante británico MG Rover Group ( Rover, MG, Mini, Land Rover ).

Con el tiempo esta decisión se mostró muy desafortunada ya que nunca se alcanzaron las cifras de ventas estimadas. Años después, en el 2000, BMW decide finalizar esta caída libre en las ventas, dando por finalizado el proyecto Rover, vendiendo MG-Rover a un grupo de inversores británicos por la suma simbólica de 5 libras. A su vez se deshizo de Land Rover vendido a Ford ( por un precio mucho mayor ).

BMW sólo conservó a Mini, lo cual se ha convertido en un auténtico éxito.

En los últimos años BMW ha desarrollado con gran acierto una nueva línea de todoterrenos, denominada X, compuesta por el pequeño BMW X1, el mediano X3, el gran X5, y un nuevo concepto CrossCoupe, el precioso BMW X6.

La gama actual completa de la marca germana es:

Serie 1 --- Es el pequeño compacto de BMW, con un gran espíritu deportivo, está disponible en carrocerías 3 y 5 puertas así como Coupé y Cabrio.

Serie 3 --- La berlina por excelencia de BMW, deportividad y elegancia en estado puro. Disponible en carrocería Berlina, Familiar ( Touring ) y Coupe.

Serie 5 --- La berlina media de BMW, gran rival de los Audi A6 y Mercedes Clase E. También disponible en carrocería Touring y GT.

Serie 6 --- Cabrio, Coupe, y lujo, mucho lujo.

Serie 7 --- Todo el lujo, tecnología e innovación que la marca germana es capaz de brindarnos están concentrados en la Serie 7.

X1 --- El SUV compacto, todo un éxito de ventas.

X3 --- Pionero dentro de los SUV medios, es el modelo X por excelencia.

X5 --- El precursor de la familia X, ahora con hasta 7 plazas, aúna practicidad y deportividad.

X6 --- Uno de los modelos más espectaculares de BMW, mezcla de todoterreno y coupe.

Z4 --- Deportivo, coupe, cabrio, …todo en uno para disfrutar de los sentidos.

M --- Los M3, M5, M6…..son “lo más” en deportividad en BMW, firmadas por BMW Motorsport estamos ante auténticos coches de competición.

BMW sigue demostrando día tras día, que tras sus muchos titubeos sigue siendo una referencia mundial en cuanto a innovación y calidad de producto, todo ello aúnando como ninguno otro elegancia y deportividad.